ډاکټر.د پسرلي بریک چیمبر اندازه کول د درې مرحلو پریکړه جریان دی. لومړی ګام د موټر ټولګي ته د چیمبر اندازې حد (9×6 څخه تر 30×30 پورې) نقشه کوي. دوهم ګام د سټروک (44mm څخه تر 76mm پورې) د S-cam سفر سره سمون لري. دریم ګام د OE ډیټا او ECE R13-H په وړاندې ځواک او غبرګون تاییدوي. دا مقاله د حوالې چیمبر ماډلونو سره د هر ګام له لارې ځي.د شاوکسینګ فانګجي بریک چیمبر کتلاګ— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD او T30/30DDS — د ښي خونې د 9×6 څخه تر 30×30 پورې د بندولو لپاره.

ولې د بریک چیمبر اندازه کول یوه پریکړه ده، نه د کتلاګ شمیره

د پسرلي بریک چیمبر کې دوه عددي نومول - 9×6، 12×12، 16×16، 20×20، 24×24، 24×30، 30×24، 30×30 - د خدماتو اړخ او پسرلي اړخ لپاره په مربع انچو کې مؤثر ډایفرام ساحې ته اشاره کوي. لومړۍ شمیره د خدماتو اړخ ساحه ده؛ دوهمه د پسرلي اړخ ساحه ده. د سټروک شمیره، چې په ملی مترو کې اندازه کیږي، یو جلا پیرامیټر دی چې باید په محور کې د S-کیم سفر سره سمون ولري.

هغه تېروتنه چې د بیړیو په تدارکاتو کې تکراریږي دا ده چې د لوی کتلاګ شمیرې له مخې چیمبر غوره کړئ. د 30 × 30 چیمبر نړیوال غوره انتخاب ندی - دا د لوړ کلیمپینګ ځواک غوښتنې او لوی S-کیم سفر سره د درنو ټراکټور ډرایو اکسلونو لپاره سم انتخاب دی. د سپک ټریلر شاته اکسل کې ورته چیمبر درې ساحې ستونزې رامینځته کوي: د غبرګون سست وخت، ډیر فشار راډ ځواک، او د پارکینګ بریک نیمګړی خوشې کول. چیمبر باید د اکسل سره سمون ولري، نه د کتلاګ سره.

د شاوکسینګ فنجید بریک چیمبر کتلاګد نن ورځې په تولید کې د اندازې او سټروک اوه خورا عام ترکیبونه مستند کوي، د پورټ تار، بولټ تار، د پش راډ اوږدوالی او ټول اوږدوالی د هر ماډل سره خپور شوی. لاندې درې مرحلې جریان د دې ماډلونو څخه شپږ د حوالې سیټ په توګه کاروي:T9 HF, د T12/6200 معرفي کول, ټي ۱۸/۲۴, ټي ۲۰, د T30/30DD معرفي کولاود T30/30DDS معرفي کول. دوی په ګډه د لاریو، ټریلرونو او بسونو لپاره د 9×6 څخه تر 30×30 پورې بشپړ سټروک نقشه پوښي.

د درې مرحلو بریک چیمبر سټروک لاک پروسه

لاندې جریان هماغه دی چې د OE بریک سیسټم انجینرانو لخوا د نوي موټر پروګرام لپاره د چیمبر مشخص کولو پرمهال کارول کیږي. لومړی ګام د اکسل پراساس د اندازې حد دوه یا دریو نوماندانو ته راټیټوي. دوهم ګام د میخانیکي سفر سره د سټروک سره مطابقت کولو سره دا نوماندان یو ته راټیټوي. دریم ګام تاییدوي چې غوره شوی چیمبر د بریک سیسټم اړتیا لرونکي کلیمپینګ ځواک او غبرګون وخت وړاندې کوي.

د درې مرحلو جریان: د وسایطو له ټولګي څخه تر تړل شوي خونې پورې

لومړی ګام — د خپل موټر ټولګي او د اکسل موقعیت وپیژنئ

لومړی ګام یوه کتنه ده، نه محاسبه. د هر اکسل موقعیت د چیمبر د اندازې یو ځانګړی حد لري چې په ټول صنعت کې معیاري شوی دی.

دوهم ګام — د سټروک شمیره د خپل بریک سیسټم جیومیټري سره پرتله کړئ

دوهم ګام هغه ځای دی چې د کتلاګ شمیره تړل شوې ده. د ضربې اوږدوالی دا ټاکي چې ایا چیمبر په فزیکي توګه کولی شي د بریک بشپړ پلي کولو نقطې ته په محور کې ورسیږي.

د حوالې قاعده: د چیمبر سټروک باید لږترلږه د بریک د میخانیکي سفر اړتیا په محور کې اوږد وي. د ډرم بریکونو او S-کیم جیومیټري سره د ډرایو اکسلونو لپاره، 64 ملي میتر سټروک معیاري دی. د ډیسک بریکونو سره د ډرایو اکسلونو لپاره، 76 ملي میتر سټروک په زیاتیدونکي توګه عام دی. T30/30DDS دواړه سټروک ډولونه وړاندې کوي. د پورټ تار انتخاب د سټروک انتخاب سره په ورته وخت کې ترسره کیږي: اروپایی لارۍ M16x1.5 یا M22x1.5 میټریک پورټونه چلوي؛ د شمالي امریکا لارۍ 3/8 انچ NPT چلوي.

دریم ګام — په بند شوي سټروک کې د ځواک تولید او غبرګون وخت تایید کړئ

دریم ګام د تایید مرحله ده، او دا هغه مرحله ده چې ډیری وختونه پریښودل کیږي. کتلاګ د بریک سیسټم فعالیت نه بلکې د خونې مستند کوي.د FMCSAاویونیسد حوالې بریک سیسټم معلومات خپاره کړئ چې پیرودونکي یې حواله کولی شي.

په دریم ګام کې درې پیرامیټرې چک کیږي:

1. د کلمپ کولو ځواک محصولپه ۶.۵ بار کې. د ۳۰×۳۰ چیمبر په ورته فشار کې د ۹×۶ چیمبر د کلیمپ کولو ځواک دوه چنده تولیدوي.
2. د پش راډ د وهلو وختد ۶.۵ بار عرضه فشار کې د منلو وړ غبرګون وخت لپاره د صنعت معیارونه د ۰.۳ او ۰.۵ ثانیو ترمنځ دي.
3. د پسرلي اړخ خوشې کولو فشار(معمولا له ۴.۵ څخه تر ۵.۵ بار پورې) - د پسرلي یوه برخه چې په بشپړه توګه نه خلاصیږي د پارکینګ بریک په جزوي ډول بوخت پریږدي.

د تایید معلومات باید د تولید کونکي لخوا خپاره شوي ازموینې راپور څخه راشي.د شاوکسینګ فانګجي پسرلي بریک چیمبر جوړښت لارښودد ځواک او غبرګون محاسبې تر شا میخانیکي اصول پوښي. د اروپایی بازار موټرو لپاره،د UNECE ECE R13-Hهغه پابند مقررات دي چې د بریک کولو لږترلږه موثریت او د غبرګون وخت کړکۍ مشخص کوي.

څه پیښیږي کله چې د سټروک نقشه غلطه وي

کله چې د سټروک نقشې پریکړه غلطه وي، ناکامي په ساحه کې ښکاري، نه په ورکشاپ کې. درې ناکامي طریقې عامې دي:

• په ټیټ فشار کې ورو غبرګون. یوه کوچنۍ چیمبر (د مثال په توګه، د ۱۳ ټنه ډرایو اکسل باندې ۹×۶) د معیاري ۶.۵ بار رسولو فشار کې ناکافي کلمپینګ ځواک رامینځته کوي، چې د ودریدو واټن اوږدوي.
• ډیر ځواک او ګړندی اغوستل. یوه لویه چیمبر (د مثال په توګه، د رڼا ټریلر شاته اکسل کې 30×30) د سلیک تنظیم کونکي بوشینګونه، د S-کیم بوشینګونه او د بریک استر ډیر باروي.
• د پسرلي اړخ خوشې کولو ناکامي. د لوړ سټروک په پای کې یو نا سم چیمبر (د مثال په توګه، د 48 ملي میتر سفر بریک باندې 76 ملي میتر سټروک T30/30DDS) ممکن د سیسټم د هوا خوشې کولو فشار کې د پارکینګ بریک په بشپړ ډول خوشې نکړي.سي وي ایس اېد تفتیش پروګرامونه د پارکینګ بریک جزوي ښکیلتیا د کار څخه بهر د مکرر سرغړونې په توګه یادوي.

د چیمبر ترتیب ورکولو دمخه د درې مرحلو جریان په چلولو سره د ټولو دریو ناکامیو حالتونو مخنیوی کیدی شي. د کتلاګ شمیره د جریان محصول دی، نه ان پټ.

د بریک چیمبر سټروک نقشې حوالې جدول (۹×۶ څخه تر ۳۰×۳۰ پورې)

د حوالې جدول لومړی او دوهم ګام په یوه واحد لټون کې یوځای کوي.بشپړ کتلاګد سیمه ایزو ځایونو لپاره اضافي ډولونه (T2424UD، T2430DDLS، T3024، T3030DCP، T3034DCP، T16LCW، T20LCW) پوښي.

پوښتل شوې پوښتنې

د پسرلي بریک چیمبر کې د 9×6 څخه تر 30×30 سټروک رینج په حقیقت کې څه معنی لري؟

د دوه عددي نومول د خدماتو اړخ او پسرلي اړخ لپاره په مربع انچو کې د مؤثر ډایفرام ساحې ته اشاره کوي. د 9×6 چیمبر (T9 HF، 44mm سټروک) د سپک ټریلر عمل کوونکی دی؛ د 30×30 چیمبر (T30/30DD، 64mm سټروک؛ یا T30/30DDS، 64/76mm سټروک) د درنې ټراکټور ډرایو اکسل عمل کوونکی دی. د ساحې دوه چنده کول د ورته عرضه فشار لپاره د خدماتو ځواک تولید تقریبا دوه چنده کوي.

ولې زه د هر محور لپاره تر ټولو لویه چیمبر (30×30) نشم غوره کولی؟

د چیمبر ډیر اندازه کول درې ساحې ستونزې رامینځته کوي. لومړی، د غبرګون وخت ورو کیږي ځکه چې د لوی ډایفرام حجم د ورته هوا جریان نرخ ډکولو لپاره ډیر وخت نیسي. دوهم، په سلیک تنظیم کونکي کې د فشار راډ ځواک ډیر کیږي، د S-کیم بوشینګونو کې اغوستل ګړندي کوي. دریم، د پسرلي اړخ خوشې کولو فشار لوړیږي، کوم چې کولی شي د بشپړ پارکینګ-بریک خوشې کیدو مخه ونیسي. ښي چیمبر د اکسل وزن او د بریک جیومیټري سره سمون لري.

د پورټ تار انتخاب (M16x1.5 vs 3/8 انچه NPT vs M22x1.5) د چیمبر انتخاب څنګه اغیزه کوي؟

د پورټ تار د بیړۍ د نصبولو پوښتنه ده، نه د فعالیت پوښتنه. اروپایي لارۍ معمولا M16x1.5 یا M22x1.5 میټریک پورټونه چلوي. د شمالي امریکا لارۍ معمولا 3/8 انچه NPT چلوي. د T20 اسنادو پورټ تار M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 انچه NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 انچه NPT، او د T30/30DDS اسنادو پورټ تار M16x1.5 / 3/8 انچه NPT. د خدماتو بریک سرکټ کې اډاپټرونه د لیک خطر معرفي کوي چې هیڅ بیړۍ چلونکی به یې ونه مني.

د هر چیمبر د اندازې لپاره د کوم سټروک اوږدوالی (ملي میتر) مناسب دی؟

د سټروک اوږدوالی د چیمبر اندازې سره په نرمۍ سره اندازه کیږي مګر د دوه عددي ډیزاین مستقیم فعالیت نه دی. د کتلاګ څخه مستند شوي سټروک ارزښتونه: T9 HF 44mm دی؛ T12/6200 48mm دی؛ T18/24 64mm دی؛ T20 57mm دی؛ T30/30DD 64mm دی؛ T30/30DDS 64mm یا 76mm سټروک وړاندې کوي. په 64mm-سفر بریک کې 76mm سټروک ضایع شوی سفر دی؛ په 64mm-سفر بریک کې 44mm سټروک د بریک سټیک میخانیکي حد ته نشي رسیدلی.

د T30/30DD او T30/30DDS ترمنځ څه توپیر دی؟

دواړه 30×30 چیمبرونه دي چې د درنو ټراکټور ډرایو اکسلونو لپاره جوړ شوي، مګر دوی مختلف سټروک اوږدوالی په نښه کوي. T30/30DD د 64mm سټروک، پورټ 3/8 انچ NPT، اوږدوالی 100/115/125mm سندونه لري. T30/30DDS د 64mm یا 76mm سټروک، پورټ M16x1.5 / 3/8 انچ NPT، د پش راډ اوږدوالی 330/285/340mm سندونه لري. T30/30DDS د لوی S-کیم سفر سره د ټرکونو لپاره یا د ډیسک-بریک کیلیپرونو لپاره د اوږد سټروک ډول دی چې ډیر خطي پسټون حرکت ته اړتیا لري.

کله د پش راډ اوږدوالی (ملي میتر) د انتخاب معیار ګرځي؟

د پش راډ اوږدوالی د نصب کولو په مرحله کې د انتخاب معیار کیږي، نه د کتلاګ په مرحله کې. مختلف چیمبرونه د پش راډ اوږدوالي مختلف سلسلې مستند کوي: T9 HF په 123/113/93mm کې؛ T12/6200 په 117/124mm کې؛ T20 په 200-260mm کې؛ T30/30DDS په 330/285/340mm کې. د پش راډ باید د سم میخانیکي ګټې سره او په بشپړ سټروک کې د ښکته کیدو پرته د سلیک تنظیم کونکي ته ورسیږي.

آیا د بولټ تار (۵/۸ انچه UNC vs M۱۶x۱.۵ vs M۴۸x۲) د چیمبر د بدلولو لپاره مهم دی؟

د بولټ تار د نصبولو نمونې پوښتنه ده، او دا تر ټولو عام دلیل دی چې ولې په ورکشاپ کې د چیمبر سویپ ناکام کیږي. T9 HF اسناد M48x2 یا 1-3/4 انچه-12UN-2A؛ T12/6200 اسناد M48x2؛ T18/24 اسناد 5/8 انچه UNC په 120.7 ملي میتر بولټ مرکز کې. د بولټ تار باید د اکسل بریکٹ کې د نصب کولو سټډونو سره سمون ولري. د غلط بولټ تار یا بولټ مرکز پدې معنی دی چې چیمبر په فزیکي توګه اکسل ته بولټ نشي کیدی.

پایله

د ۹×۶ څخه تر ۳۰×۳۰ سټروک نقشه د سوداګریزو وسایطو OEMs کې ورته شکل لري. لومړی ګام د موټر ټولګي او اکسل موقعیت له مخې د چیمبر اندازه کموي. دوهم ګام د چیمبر د مستند شوي سټروک ارزښت سره د بریک میخانیکي سفر اړتیا سره سمون کولو سره سټروک بندوي. دریم ګام د OE بریک ډیټا او ECE R13-H په وړاندې د ځواک محصول او غبرګون وخت تاییدوي.

دد شاوکسینګ فانګجي بریک چیمبر کتلاګدا جریان تعقیبوي.NHTSAFMVSS 121 اود FMCSAتنظیمي چوکاټ چمتو کوي: شپږ حوالې ماډلونه - T9 HF، T12/6200، T18/24، T20، T30/30DD او T30/30DDS - د اندازې او سټروک عام ترکیبونه پوښي، د مستند شوي سټروک ارزښتونو، پورټ تارونو، بولټ تارونو او د پش راډ اوږدوالي سره چې مستقیم د لومړي او دوهم ګام لټونونو سره نقشه کوي.