ولې د سم ترمیم کټ سره سمون مهم دی؟

د بریک کیلیپر ترمیم کټ چې د OEM مشخصاتو سره سمون نه خوري ترمیم نه دی - دا یو خطر دی. د مهر ناسم ابعاد، نامناسب رګ مواد، یا ورک شوي اجزا کولی شي د کیلیپر ضبط، غیر مساوي پیډ اغوستل، یا د بریک مایع لیکیدو لامل شي.ځکه چې کیلیپر هغه برخه ده چې د بریک ډیسک په کلمپینګ ځواک کې د هیدرولیک فشار بدلوي.، د کیلیپر فعالیت کې هر ډول جوړجاړی مستقیم او سمدلاسه د موټر د خوندي ودرولو وړتیا اغیزه کوي.

At Shaoxing Fangjie د آټو لوازمو Co., Ltd.، موږ د بریک کیلیپر ترمیم کټونو پراخه لړۍ تولید او صادروو چې د نړیوال سوداګریز موټرو وروسته بازار کې د دریو غالب کیلیپر برانڈونو دقیق مشخصاتو سره سمون لري: نور-بریمسي، میریټر (اوس د کمینز برخه)، او وابکو (اوس د ZF برخه). پدې جامع لارښود کې، زه به تاسو ته لارښوونه وکړم چې څنګه د هر برانډ OEM مشخصاتو سره سم ترمیم کټونه په سمه توګه وپیژنو او میچ یې کړو.

د درې لویو کالیپر سیسټمونو پوهیدل

Knorr-Bremse، Meritor، او Wabco هر یو خپل ځانګړي کیلیپر ډیزاینونه د مختلف نصب کولو ترتیبونو، د پسټون اندازې، او د مهر پروفایلونو سره کاروي. پداسې حال کې چې ټول درې سیسټمونه په ورته بنسټیز اصل کار کوي - د هیدرولیک فشار چې د بریک پیډ په وړاندې پسټون فشاروي - داخلي برخې د برانڈونو ترمنځ د تبادلې وړ ندي. دا په وروسته بازار کې د امر کولو غلطیو ترټولو عام سرچینه ده، او له همدې امله دقیق کیلیپر پیژندنه د ترمیم کټ انتخاب پروسې کې لومړی او خورا مهم ګام دی.

دد ډیسک بریکونو په اړه د ویکیپیډیا مقالهد سوداګریزو موټرو غوښتنلیکونو کې کارول شوي کیلیپر ډیزاینونو تخنیکي کتنه وړاندې کوي. زموږ د کیلیپر ترمیم کټونو او اجزاو بشپړ لړۍ لپاره، زموږ لیدنه وکړئد بریک کیلیپر محصول پاڼه.

د نور-بریمز کالیپر ترمیم کټ: SN5، SN6، SN7 ماډلونه

د نور-بریمسي کیلیپرونه په ډیری اروپایی جوړو شویو لاریو او ټریلرونو کې معیاري دي. د SN (واحد-پیسټون N-ډول) کیلیپر ډیزاین د موټرو په پراخه پلیټ فارمونو کې کارول کیږي، چې SN5، SN6، او SN7 یې په بازار کې ترټولو عام ډولونه دي.

د نور-بریمز کالیپر ترمیم بشپړ کټ معمولا پدې کې شامل دي:

• د پسټون مهر (O-ring):نایټریل ربړ (NBR)، د ساحل A 70 سختۍ، د ځانګړي پسټون قطر سره سم اندازه شوی
• د دوړو مهر (بوټ):د EPDM ربړ، د پسټون بور د ککړتیا څخه ساتي
• د لارښود پن بوشنګونه:POM (پولیو آکسیمیتیلین) یا برونز، د ځانګړي کالیپر ماډل سره سم اندازه شوی
• د سلایډ پن غوړ:د لارښود پن غوړولو لپاره د لوړې تودوخې لیتیم پر بنسټ غوړ
• د بلیډر سکرو:د مسو د کرش واشیر د ځینو کټونو سره شامل دی

کله چې د Knorr ترمیم کټ سره سمون خوري، د پیژندنې مهم ټکي د Knorr برخې شمیره (د کیلیپر په بدن باندې ټاپه شوی)، د پسټون قطر، او د کیلیپر ډول (SN5/SN6/SN7) دي. د پسټون قطر د مهر اندازه ټاکي، پداسې حال کې چې ډول د لارښود پن او بوشنګ ابعاد ټاکي. زموږ په تجربه کې چې په ټوله اروپا او منځني ختیځ کې توزیع کونکو ته پلورل کیږي، SN6 په اروپایی بازار کې ترټولو پراخه کارول شوی Knorr کیلیپر دی، ورپسې د درنو غوښتنلیکونو لپاره SN7 راځي. SN5 معمولا په سپکو محورونو او ځینې ټریلر غوښتنلیکونو کې موندل کیږي.

د میرټر کالیپر ترمیم کټ: EX225، EX226، A226 ماډلونه

د میرټور کیلیپرونه د شمالي امریکا د درنو ټرکونو په بازار کې تسلط لري او په ډیری اروپایی ځانګړو موټرو کې هم موندل کیږي. EX225 او EX226 ترټولو عام واحد پسټون کیلیپرونه دي، پداسې حال کې چې A226 په ځینو محورونو کې د ځانګړو نصبولو اړتیاو سره کارول کیږي.

د میریټر کالیپر بشپړ ترمیم کټ معمولا پدې کې شامل دي:

• د پسټون مهر (څلور حلقه):فلورو کاربن (FKM) یا NBR، د څلورو لوبونو کراس سیکشن سره چې د معیاري O-ring په پرتله غوره سیل کول چمتو کوي
• د دوړو بوټ:EPDM یا سیلیکون، د زنګون ډوله ډیزاین
• د لارښود پن کټ:پنونه، بوشنګونه، او د رټل ضد کلپونه پکې شامل دي
• د خلاصولو کلپونه:د سټینلیس سټیل کلپونه چې د کیلیپر بریکٹ کې د بریک پیډ ځای په ځای کوي
• د کالیپر بریکٹ بولټونه:د نصبولو لپاره لوړ ځواک لرونکي بولټونه (ځینې کټونه)

د میریټر څلور حلقوي مهر ډیزاین یو ځانګړی ځانګړتیا ده.ځکه چې څلور حلقه د معیاري O- حلقې د دوو سطحو پر ځای څلور سیل کولو سطحې لري، دا د سیل کولو ډیر دوامداره فشار او اوږد خدمت ژوند چمتو کوي. په هرصورت، دا پدې معنی هم ده چې معیاري O-ring د بدیل په توګه نشي کارول کیدی - د سیل پروفایل باید په سمه توګه سره سمون ولري. ما داسې قضیې لیدلي دي چیرې چې یو تخنیکر د میریټر کواډ-رنګ لپاره د لنډمهاله بدیل په توګه معیاري O-رنګ کارولی، او مهر د مختلفو اړیکو جیومیټري او کمپریشن ځانګړتیاو له امله په اونیو کې ناکام شو.

د وابکو کالیپر ترمیم کټ: پین ۱۷، پین ۱۹، MAXX22 ماډلونه

د وابکو کیلیپرونه (اوس د ZF برخه ده) په پراخه کچه په اروپایي لاریو او ټریلرونو کې کارول کیږي، په ځانګړې توګه په BPW او SAF ټریلر اکسلونو کې. د پین لړۍ او MAXX لړۍ د کیلیپر ډیزاین مختلف نسلونه استازیتوب کوي، چې MAXX خورا وروستی پلیټ فارم دی.

د وابکو د کالیپر بشپړ ترمیم کټ معمولا پدې کې شامل دي:

• د پسټون مهر:د NBR O-ring، د پسټون قطر پورې اړه لري
• د سکریپر مهر:پولیوریتان (PU)، د پسټون بور ته د ککړتیا د ننوتلو مخه نیسي
• د لارښود پن آستینونه:POM یا نایلان، د کیلیپر ماډل لپاره ځانګړی
• د پسرلي راستنیدل:سټینلیس سټیل، کله چې هیدرولیک فشار خوشې شي پسټون بیرته راګرځوي
• د نصبولو هارډویر:د کالیپر بریکٹ بولټونه او د رټل ضد کلپونه (په ماډل پورې اړه لري)

د Wabco MAXX لړۍ د پین لړۍ په پرتله مختلف داخلي جیومیټري کاروي، نو د ترمیم کټونه د دواړو پلیټ فارمونو ترمنځ د تبادلې وړ ندي. تل د امر کولو دمخه د کیلیپر ماډل تایید کړئ. د MAXX لړۍ د مختلف نصب کولو بولټ نمونو سره لوی کیلیپر بریکٹ هم کاروي، نو د کیلیپر بشپړ اسمبلۍ د پین او MAXX پلیټ فارمونو ترمنځ د تبادلې وړ ندي که څه هم اساسي عملیاتي اصل ورته دی.

د ماډل متقابل حواله: د OEM برخې شمیرې د بازار وروسته معادلاتو ته

لاندې متقابل حواله جدول زموږ د وروسته بازار مساوي ترمیم کټونو ته د OEM برخې عمومي شمیرې نقشه کوي. دا جدول زموږ په اروپایی، منځني ختیځ او سویل ختیځ آسیا بازارونو کې ډیری غوښتل شوي ماډلونه پوښي.

ځکه چې د OEM برخې شمیرې ممکن د وخت په تیریدو سره بدلې یا نوي شي، تل د کالیپر په بدن باندې ټاپه شوی شمیره د تولید کونکي اوسني کتلاګ سره پرتله کړئ. زموږ تخنیکي ټیم یو تازه شوی کراس ریفرنس ډیټابیس ساتي چې د سپر سیډ شوي او بند شوي برخې شمیرې حسابوي. که چیرې د برخې شمیره سپر سیډ شوې وي، نو اوسنی بدیل کټ ممکن مختلف شمیر ولري مګر ورته برخې ولري. موږ خپل کراس ریفرنس ډیټابیس په ربع کې تازه کوو ترڅو ډاډ ترلاسه کړو چې زموږ پیرودونکي تل د OEM کتلاګ وروستي بدلونونه او سپر سیډیشن زنځیرونه منعکس کولو لپاره خورا وروستي معلوماتو ته لاسرسی لري.

زه په ترکیه کې د یو ویشونکي سره کار کوم چې د بیړۍ پیرودونکي لپاره یې د Wabco Pan 17 مهر کټونو لوی مقدار امر کړی و. کله چې کټونه راورسېدل، د بیړۍ د ساتنې ټیم راپور ورکړ چې مهرونه مناسب نه وو. د تحقیقاتو وروسته، موږ وموندله چې بیړۍ پدې وروستیو کې د بریک سیسټم اپ گریڈ په جریان کې خپل اصلي Wabco Pan 17 کالیپرونه د Knorr SN6 واحدونو سره بدل کړي وو، مګر د ساتنې ریکارډونه تازه شوي نه وو. د کیلیپر بدن نښې په څرګنده توګه "SN6" ښودلې، مګر د ساتنې ټیم لاهم د زړو ریکارډونو پراساس امر کاوه. دې تجربې ما ته دا وښودله چې د کیلیپر پیژندنه باید د هغه څه پراساس وي چې په حقیقت کې په موټر کې نصب شوي، نه د هغه څه پراساس چې ریکارډونه وايي.

ستاسو د کالیپر ماډل څنګه وپیژنئ

که تاسو ډاډه نه یاست چې ستاسو په موټر کې کوم کیلیپر ماډل نصب شوی، نو د پیژندنې دا مرحلې تعقیب کړئ:

• د کیلیپر کاسټینګ وګورئ:د برانډ نوم او د ماډل شمیره معمولا د کیلیپر په بدن باندې اچول کیږي یا ټاپه کیږي. د ماډل نوم سره یوځای د "نور"، "میرټر" یا "وابکو" نښانونو لپاره وګورئ.
• د پسټون قطر اندازه کړئ:د بریک پیډ لرې کړئ او د پسټون مخ قطر د کیلیپر ګیج سره اندازه کړئ. دا ماډل تاییدوي او د مهر سمه اندازه ټاکي.
• د لارښود پنونه وشمېرئ:ډیری سوداګریزو موټرو کیلیپرونه دوه لارښود پنونه کاروي، مګر د پن قطر او د بوش کولو ډول د برانډ او ماډل له مخې توپیر لري.
• د اکسل مشخصات وګورئ:د اکسل جوړونکي اسناد به د کالیپر ماډل مشخص کړي. BPW، SAF، او میریټر اکسلونه هر یو معیاري کالیپر جوړه لري.
• د کیلیپر عکس واخلئ:که تاسو د نښانونو څخه ماډل نشئ پیژندلی، نو د کیلیپر روښانه عکسونه له څو زاویو څخه زموږ تخنیکي ټیم ته واستوئ، او موږ به یې له خپل ډیټابیس څخه وپیژنو. موږ د 500 څخه زیاتو کیلیپر ډولونو جامع کتابتون ساتو چې د ابعادي معلوماتو او کراس ریفرنس معلوماتو سره مفصل ابعادي معلومات لري.

د نصبولو عامې غلطۍ چې باید مخنیوی یې وشي

زما په تجربه کې چې د وروسته بازار توزیع کونکو او د بیړیو ساتنې ټیمونو ملاتړ کوم، د بریک کیلیپر ترمیم کې ترټولو عام غلطۍ دا دي:

• د غلط مهر موادو کارول:د NBR مهرونه د ډیری غوښتنلیکونو لپاره مناسب دي، مګر هغه وسایط چې په سخته تودوخه (دښتې اقلیم، د غرونو ښکته کیدو) کې کار کوي ممکن د FKM مهرونو ته اړتیا ولري چې د لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي.
• د پسټون بور نه پاکول:د نویو مهرونو د نصبولو دمخه، د پسټون بور باید په بشپړه توګه پاک شي او د زنګ وهلو، سکور کولو، یا زیرمو لپاره معاینه شي. د سطحې هر ډول بې نظمي به نوي مهر ته زیان ورسوي. د کوچني زنګ لرې کولو لپاره د شګو یا ښه کثافاتو ټوکر وکاروئ، مګر که بور ژور نښتی وي یا کنده شوی وي، د کیلیپر بدن باید د بیا مهر کولو پرځای بدل شي.
• د ډیر غوړولو لارښود پنونه:په لارښود پنونو کې اضافي غوړ کولی شي د بریک پیډ سطحه ککړه کړي یا روټر ته مهاجرت وکړي، د بریک کولو اغیزمنتوب کم کړي. د ټاکل شوي غوړ یو پتلی، مساوي پوښ تطبیق کړئ. اضافي غوړ کولی شي د بوش کولو ځینې مواد هم پړسوب کړي، چې د لارښود پن د تړلو لامل کیږي.
• د دوړو بوټ نه بدلول:د دوړو بوټ اکثرا د بیا کارولو وړ وي، مګر که چیرې دا د درزیدو، سختیدو یا خرابیدو کومې نښې وښيي، نو باید بدل شي. د دوړو ناکام بوټ رطوبت او کثافاتو ته اجازه ورکوي چې د پسټون مهر ته ورسیږي، چې د وخت څخه مخکې د ناکامۍ لامل کیږي.
• د وینې بهیدنې پروسې پریښودل:د هر ډول کیلیپر خدمت وروسته، د هیدرولیک سیسټم باید د هوا لرې کولو لپاره وینه توی شي. په سیسټم کې هوا د سپنج پیډل رامینځته کوي او د بریک کولو ځواک کموي. د دوامداره پایلو لپاره د فشار بلیډر یا ویکیوم بلیډر وکاروئ، او تل د ماسټر سلنډر څخه لرې څرخ څخه وینه تویول پیل کړئ.

د مختلفو عملیاتي شرایطو لپاره د مهر موادو انتخاب

د مهر کولو مواد باید د موټر د عملیاتي چاپیریال سره مطابقت ولري. په معتدل اقلیم کې د لویې لارې ډیری غوښتنلیکونو لپاره، NBR (نایټریل ربړ) مهرونه په ټیټ لګښت کې مناسب فعالیت چمتو کوي. د هغو موټرو لپاره چې په سختو شرایطو کې کار کوي، د مهر کولو مواد باید لوړ شي:

• دښتې او لوړې تودوخې اقلیم (منځنی ختیځ، شمالي افریقا):د FKM (فلورو کاربن) مهرونه د محیطي تودوخې لپاره په دوامداره توګه د 40 درجو سانتي ګراد څخه پورته سپارښتنه کیږي، چیرې چې د بریک عملیاتي تودوخه د غرونو د ښکته کیدو یا د درنو بریک کولو پرمهال د 150 درجو سانتي ګراد څخه ډیر کیدی شي.
• سړه اقلیم (سکنډینیویا، روسیه):د NBR معیاري مهرونه په ټیټه تودوخه کې ښه فعالیت کوي، مګر د دوړو بوټ مواد باید د PVC پرځای EPDM یا سیلیکون وي، کوم چې د منفي 20 درجو سانتي ګراد څخه ښکته ماتیدونکي کیږي.
• لوړ رطوبت او مالګین سړک چاپیریال (ساحلي سیمې، د ژمي سړک مالګین):ډاډ ترلاسه کړئ چې د ترمیم کټ کې ټول فلزي برخې (لارښود پنونه، سپرینګونه، کلپونه) د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوي دي یا د زنګ په وړاندې مقاومت لرونکي پوښونه لري.

په فانګجي کې، موږ د کنور، میریټر، او وابکو رینجونو کې د ټولو لوی کیلیپر ماډلونو لپاره د NBR او FKM مهر موادو کې د ترمیم کټونه وړاندې کوو، او موږ کولی شو د ځانګړو یا سختو عملیاتي شرایطو سره د بیړیو چلونکو لپاره د ځانګړو موادو اړتیاو سره دودیز کټونه هم چمتو کړو.

پوښتل شوې پوښتنې

آیا زه کولی شم د میریټر کیلیپر کې د کنور سیل کټ وکاروم؟

نه. د مهر پروفایلونه، د پسټون قطرونه، او د لارښود پن ابعاد د Knorr او Meritor کیلیپرونو ترمنځ توپیر لري. د غلط مهر کټ کارول به د ناسم مهر کولو، احتمالي بریک مایع لیک کیدو، او د کیلیپر خرابیدو لامل شي. تل د خپل کیلیپر ماډل لپاره ټاکل شوی سم کټ وکاروئ. د غلط مهرونو کارولو پایلې د سمدستي لیکیدو (کوم چې د ترمیم وروسته د بریک ازموینې په جریان کې نیول کیږي) څخه تر ځنډیدلي ناکامۍ پورې دي (کوم چې ممکن تر هغه وخته پورې کشف نشي چې موټر په خدمت کې وي). هیڅ پایله د خوندیتوب له نظره د منلو وړ نه ده.

د بریک کیلیپر مهرونه باید څو ځله بدل شي؟

د کالیپر مهر بدلول معمولا د بریک د لوی ترمیم په جریان کې ترسره کیږي، کوم چې هر 300,000-500,000 کیلومتره کې یا کله چې د بریک پیډونه د دریم یا څلورم ځل لپاره بدل شي. په هرصورت، که تاسو د بریک مایع لیک، د پیډ غیر مساوي اغوستلو، یا د کالیپر ضبط وګورئ، نو مهرونه باید معاینه شي او سمدلاسه بدل شي پرته له دې چې مایلج وي.

د NBR او FKM مهر موادو ترمنځ څه توپیر دی؟

NBR (نایټریل ربړ) د ډیری سوداګریزو موټرو د بریک غوښتنلیکونو لپاره معیاري مهر مواد دي. دا تر 100 درجو سانتي ګراد پورې تودوخې کې ښه فعالیت وړاندې کوي. FKM (فلورو کاربن، چې د ویټون په نوم هم پیژندل کیږي) تر 200 درجو سانتي ګراد پورې تودوخې سره مقاومت کوي او د بریک مایع تخریب لپاره غوره مقاومت چمتو کوي. د FKM مهرونه د هغو موټرو لپاره سپارښتنه کیږي چې په خورا تودوخې چاپیریال کې کار کوي یا په مکرر ډول غرونو ته ښکته کیږي چیرې چې د بریک تودوخه لوړه وي.

ایا زه د سیلونو بدلولو پر مهال د کیلیپر بریکٹ بدلولو ته اړتیا لرم؟

د سیل د بدلولو په وخت کې د کیلیپر بریکٹ بدلولو ته اړتیا نشته مګر دا چې زیانمن شوی، زنګ وهلی، یا د مشخصاتو څخه هاخوا خراب شوی وي. د بریکٹ معاینه وکړئ چې د درزونو، اوږد شوي سوري، او د ابټمینټ سطحو کې زنګ وهلی وي. که بریکٹ په ښه حالت کې وي، پاک یې کړئ او د نوي ابټمینټ کلپونو سره یې بیا وکاروئ.

څنګه کولی شم تایید کړم چې د وروسته بازار ترمیم کټ د OEM مشخصاتو سره سمون لري؟

د مهر ابعاد (داخلي قطر، بهرنۍ قطر، کراس سیکشن) د مایکرومیټر یا کیلیپر ګیج په کارولو سره د OEM مشخصاتو سره پرتله کړئ. د موادو سختۍ هم باید تایید شي — د OEM مهرونه معمولا د NBR لپاره په شور A 70 او د FKM لپاره په شور A 75 کې مشخص شوي دي. په فینګجي کې، موږ د هر ترمیم کټ سره چې موږ یې لیږو د ابعادي تایید معلومات چمتو کوو، او زموږ د کیفیت کنټرول پروسه کې د نظري اندازه کولو تجهیزاتو په کارولو سره د مهر کراس سیکشنونو 100٪ ابعادي تفتیش شامل دی. دا ډاډ ورکوي چې په هر کټ کې هر مهر د OEM ابعادي زغم او د موادو مشخصاتو اړتیاوې پوره کوي.

آیا زه کولی شم پخپله کیلیپر جوړ کړم، یا باید مسلکي خدمت وکاروم؟

د کالیپر بیا رغونه د یو وړ میخانیک په وړتیا کې ده چې سم وسایل او پوهه ولري. کلیدي اړتیاوې د پاک کاري چاپیریال، د مهر کولو مناسب وسایل (پلاستیک یا پیتل ډرافټونه چې پسټون یا بور ته زیان نه رسوي)، او د بیا راټولولو وروسته د هیدرولیک سیسټم د وینې کولو وړتیا ده. د 20 یا ډیرو موټرو سره د بیړۍ ساتنې عملیاتو لپاره، د کالیپر بیا رغولو وړتیا کې پانګونه د ټول کالیپر اسمبلۍ ځای په ځای کولو په پرتله د وخت او پرزو لګښتونه د پام وړ کموي. د کیفیت لرونکي وروسته بازار ترمیم کټ لګښت معمولا د نوي OEM کالیپر 10-15٪ دی، او د بیا رغونې پروسه په هر کالیپر کې 30-45 دقیقې وخت نیسي کله چې د روزل شوي تخنیکین لخوا د مناسبو وسیلو او پاک کاري بینچ سره ترسره کیږي.

د ترمیم کټ نصبولو وروسته د کیلیپر پسټون د بندیدو لامل څه شی دی؟

تر ټولو عام لامل یې د پسټون په بور کې ککړتیا ده چې د ترمیم پرمهال نه ده لرې شوې. د بریک دوړې، د زنګ وهلو زیرمې، یا د مهر د زړو موادو پاتې شوني کولی شي د نوي مهر د سم ځای پر ځای کیدو مخه ونیسي، چې د پسټون د تړلو لامل کیږي. بل عام لامل یې د غلط لوري سره د مهر نصب کول یا د مهر کارول دي چې د بور لپاره یو څه لوی وي. تل بور په بشپړه توګه پاک کړئ او د نصب کولو دمخه د مهر ابعاد تایید کړئ. د سم ترمیم کټ سره په سمه توګه اجرا شوی کیلیپر بیا رغونه باید کیلیپر د OEM فعالیت مشخصاتو ته بیرته راولي، چې د راتلونکي 300,000-500,000 کیلومتره عملیاتو لپاره د باور وړ او خوندي خدمت چمتو کوي.

د لیکوال په اړه:ایلیان ژو د شاوکسینګ فانګجي آټو اکسیسوري شرکت لمیټډ کې د صادراتو مدیر دی، چې د ټرک بریک سیسټم اجزاو جوړونکی دی چې په شاوکسینګ، ژیجیانګ کې موقعیت لري، او له 2003 راهیسې د OEM تولید کې د 20 کلونو څخه ډیر تجربه لري. هغه د شرکت د 100+ کاري ځواک سره نږدې او فعاله کار کوي او د 10 کسيز بهرني سوداګرۍ ټیم وقف کړی ترڅو په اروپا، سویل ختیځ آسیا او منځني ختیځ کې د بازار وروسته توزیع کونکو ته د بریک کیلیپرونو، سلیک تنظیم کونکو، سولینایډ والوز او بریک چیمبرونو رسولو لپاره. هغه په ​​منظم ډول د فابریکې پوړ څخه لیدنه کوي او د تولید پروسې بصیرتونه شریکوي - د اتوماتیک سلیک تنظیم کونکي اسمبلۍ څخه د کیلیپر کورونو CNC ماشین کولو پورې - په خپلیوټیوب چینل.

Fangjie ویب پاڼه | د بریک کیلیپر محصولات | سست تنظیم کونکي