ټي ایل؛ ډاکټر —د درنو لاریو او ټریلرونو لپاره د کلچ ماسټر سلنډرونو او غلام سلنډرونو سرچینه اخیستونکي بیړۍ پیرودونکي باید پوه شي چې دا دوه برخې په فعاله توګه جوړه شوي دي مګر میخانیکي ډول توپیر لري - ماسټر سلنډر د پیډل ان پټ څخه هیدرولیک فشار رامینځته کوي؛ غلام سلنډر دا فشار په میخانیکي ځواک بدلوي ترڅو کلچ جلا کړي. هغه درې پیرامیټرې چې په لوی مقدار کې پیرود کې خورا مهم دي دا دي: د ماسټر او غلام ترمنځ د بور سټروک تناسب مطابقت (د بور قطر کې د 2 ملي میتر نا مطابقت د کلچ پیډل هڅې 15-20٪ بدلوي)، د ځانګړي ټرک ماډل سره د پشروډ سټروک اوږدوالی مطابقت (IVECO، MAN، DAF، یا Volvo د 25 ملي میتر څخه تر 42 ملي میتر پورې مختلف سټروک رینجونه کاروي)، او د OEM تبادلې شمیره تصدیق (یو IVECO کلچ ماسټر سلنډر په OE او وروسته بازار برانڈونو کې تر 7 پورې کراس ریفرنس شمیرې لري). دا مقاله هغه څه پوښي چې ما د اروپایی او سویل ختیځ آسیایی بیړیو پیرودونکو ته د کلچ هیدرولیک اجزاو رسولو څخه زده کړي دي.
په اروپا او جنوب ختیځ آسیا کې د لاریو د بیړیو د ساتنې مدیران معمولا د کلچ هیدرولیک اجزا په ډله ایزو برخو کې بدلوي - په هر امر کې له 50 څخه تر 200 واحدونو پورې - ترڅو د 20 څخه تر 100 ټرکونو په بیړۍ کې د لږترلږه اضافي سټاک کچه وساتي. د درنو لاریو (IVECO، MAN، DAF، Volvo، Scania، Mercedes-Benz) لپاره تر ټولو ډیر امر شوي کلچ هیدرولیک اجزا د کلچ ماسټر سلنډر او د کلچ غلام سلنډر دي. زه د 2003 راهیسې د فانګجي د صادراتو څانګې له لارې دا اجزا عرضه کوم، او ترټولو عام غلطي چې زه د بیړۍ پیرودونکو څخه ګورم هغه د ماسټر سلنډر او غلام سلنډر امر کول دي لکه څنګه چې دوی د تبادلې وړ وي - دوی ندي. د مختلف تولید کونکو څخه یا د بې مطابقته بور سټروک تناسب سره ماسټر سلنډر او غلام سلنډر به د نه منلو وړ پیډل احساس رامینځته کړي: ډیر دروند (د پیډل فشار د کلچ د جلا کیدو لپاره 35 کیلوګرام څخه ډیر دی) یا ډیر سپک مګر د کلچ بشپړ سفر سره (کلچ په بشپړ ډول نه جلا کیږي، چې په هر بدلون کې د ګیر پیسیدو لامل کیږي).
دا مقاله هغه توپیرونه پوښي چې د بیړۍ پیرودونکی باید د لویو فرمایشونو ورکولو دمخه تایید کړي. د کلچ ماسټر سلنډرونو بشپړ لړۍ لپاره چې موږ یې تولیدوو، وګورئد کلچ ماسټر سلنډر محصول پاڼه. د IVECO ځانګړي ماډل لپاره چې زموږ یو له خورا غوښتل شویو حوالو څخه دی، وګورئد IVECO کلچ ماسټر سلنډر محصول پاڼه.
کاري توپیر — ماسټر فشار رامینځته کوي، غلام یې بدلوي
د کلچ ماسټر سلنډر او د کلچ غلام سلنډر دوه جلا هیدرولیک اجزا دي چې مختلف دندې ترسره کوي. ماسټر سلنډر د فائر وال انجن اړخ کې نصب شوی، په مستقیم ډول د کلچ پیډل لیور سره وصل دی. کله چې ډرایور د کلچ پیډل فشاروي، په ماسټر سلنډر کې پشروډ لومړني پسټون مخ په وړاندې فشاروي، هیدرولیک مایع (د بریک مایع یا معدني تیل، د ټرک جوړونکي مشخصاتو پورې اړه لري) د کلچ پایپ له لارې غلام سلنډر ته اړوي. غلام سلنډر د ګیربکس بیل هاؤسنګ کې نصب شوی، او کله چې هیدرولیک فشار غلام سلنډر ته ننوځي، دا د غلام سلنډر پشروډ د کلچ خوشې کولو فورک په وړاندې فشاروي، کوم چې د کلچ ډیسک جلا کوي.
د ماسټر سلنډر د بور قطر تل د غلام سلنډر د بور قطر څخه لوی وي چې په سمه توګه سره سمون خوري جوړه کې - د ماسټر سلنډر بور معمولا 20-26 ملي میتر وي، او د غلام سلنډر بور معمولا 16-22 ملي میتر وي. د بور تناسب (ماسټر بور ÷ غلام بور) د هیدرولیک لیوریج ټاکي. د DAF CF یا XF لړۍ ټرک لپاره، د بور سم تناسب 1.25:1 څخه تر 1.35:1 پورې دی. د IVECO Stralis یا S-Way لپاره، سم تناسب 1.15:1 څخه تر 1.25:1 پورې دی. د بیړۍ پیرودونکی چې د IVECO S-Way لپاره د 24 ملي میتر بور سره ماسټر سلنډر او د 18 ملي میتر بور (تناسب 1.33:1) سره د غلام سلنډر امر کوي چې 1.20:1 تناسب ته اړتیا لري یو پیډل به رامینځته کړي چې د OE مشخصاتو په پرتله 18٪ دروند احساس کوي - د بیړۍ چلوونکي به د اوږد واټن لارو کې د پښو ستړیا شکایت وکړي.
د بور-سټروک میچ کول — یوازینی خورا مهم اړخ
د بور-سټروک ترکیب باید د ماسټر او غلام سلنډر دواړو لپاره د بلک آرډر ورکولو دمخه تایید شي. د ماسټر سلنډر سټروک هغه فاصله ده چې پسټون د ماسټر سلنډر بور دننه سفر کوي کله چې د کلچ پیډل په بشپړ ډول فشار ورکړل شي - دا معمولا د درنو لاریو غوښتنلیکونو لپاره 25-42 ملي میتر دی. د غلام سلنډر سټروک هغه فاصله ده چې غلام پسټون د کلچ خوشې کولو فورک فشارولو لپاره سفر کوي - معمولا 12-20 ملي میتر. د ماسټر سلنډر د مایع بې ځایه کیدنه (د بور ساحه × سټروک) باید د غلام سلنډر د مایع اړتیا سره مساوي یا یو څه زیاته وي.
ما د یو اروپایي بیړۍ ویشونکي څخه د بیچ امر پروسس کړی چې د 22 ملي میتر بور × 30 ملي میتر سټروک سره 200 کلچ ماسټر سلنډرونه امر کړي، د 18 ملي میتر بور × 16 ملي میتر سټروک سره د 200 غلام سلنډرونو سره جوړه شوې. د ماسټر سلنډر بې ځایه کیدنه π × (11 ملي میتر)² × 30 ملي میتر = 11,404 ملي میتر³ وه. د غلام سلنډر اړتیا π × (9 ملي میتر)² × 16 ملي میتر = 4,072 ملي میتر³ وه. د ماسټر سلنډر بې ځایه کیدنه د غلام سلنډر اړتیا 2.8 ځله وه - دا تناسب د ټرک ماډل لپاره د منلو وړ حد (2.5:1 څخه تر 3.5:1) پورې و، او بیچ د نمونې موټر کې د فټینګ ازموینې وروسته ومنل شو. هغه قاعده چې زه یې پلي کوم: د ماسټر سلنډر بې ځایه کیدنه باید د هایدرولیک ریلیز بیرینګ سره د درنې ټرک کلچ سیسټم کې د سمې سره سمون لرونکي جوړې لپاره د غلام سلنډر بې ځایه کیدنې 2.8-3.2 ځله وي، او د میخانیکي کلچ ریلیز فورک سره سیسټم لپاره 2.0-2.5 ځله وي. د اروپا OEM کلچ هیدرولیک جوړونکي لکهد FTE اتوماتیکد دوی د محصول انجینرۍ مشخصاتو کې د بور-سټروک تناسب ورته محاسبې وکاروئ.
د پشروډ او نصبولو ترتیب — ټول کلچ ماسټر سلنډرونه یو شان نه دي
د کلچ ماسټر سلنډر پشروډ ترتیب د لاریو جوړونکو ترمنځ توپیر لري. د IVECO ماسټر سلنډر د U-ډول پشروډ نښلونکی کاروي چې د 10 ملي میتر پن قطر او د پن مرکز څخه تر پسټون پورې 45 ملي میتر پشروډ اوږدوالی لري. د DAF ماسټر سلنډر د Y-ډول فورک نښلونکی کاروي چې د 12 ملي میتر پن او 55 ملي میتر پشروډ سره. د والو ماسټر سلنډر د تار شوي M8 تنظیم کولو مغز سره مستقیم پشروډ کاروي. دا توپیرونه پدې معنی دي چې د DAF CF لپاره ډیزاین شوی ماسټر سلنډر د IVECO سټرالیس واحد سره د تبادلې وړ ندی، حتی که د بور قطر او سټروک ورته وي. د بیړۍ پیرودونکی باید د پشروډ نښلونکي ډول، د پن قطر، او د نصب شوي فلانج مخ څخه د پشروډ پن مرکز ته ټول اوږدوالی تایید کړي، چې په ملی مترو کې اندازه کیږي.
د نصب کولو بولټ نمونه هم توپیر لري: IVECO د 52 ملي میتر په مرکز واټن کې دوه M8 بولټونه کاروي؛ DAF د 60 ملي میتر په مرکز واټن کې دوه M10 بولټونه کاروي؛ MAN د 56 ملي میتر په مساوي مثلث نمونه کې درې M8 بولټونه کاروي. یو ماسټر سلنډر چې د نصب کولو بولټ نمونه لري چې د لارۍ د بریکٹ سوري څخه 4 ملي میتر لرې وي د نوي سوري کولو پرته نشي نصب کیدی - کوم چې د بیړۍ د ساتنې دوکان لپاره د منلو وړ ندي چې د 2 ساعتونو دننه لارۍ بیرته خدمت ته اړتیا لري.
د مایع ډول مطابقت - د بریک مایع په مقابل کې د معدني تیلو
په درنو لاریو کې د کلچ هیدرولیک سیسټم یا دودیز بریک مایع (DOT 3، DOT 4، یا DOT 5.1) یا معدني تیل کاروي (معمولا شیل ټیلس یا معادل، د ټرک جوړونکي لخوا مشخص شوی). په ماسټر سلنډر او غلام سلنډر کې د مهر مواد د هر مایع ډول لپاره توپیر لري. د بریک مایع سیسټمونه د EPDM ربړ مهرونه کاروي؛ د معدني تیلو سیسټمونه د NBR (نایټریل ربړ) مهرونه کاروي. یو بیړۍ پیرودونکی چې د EPDM مهرونو سره ماسټر سلنډر په کلچ سیسټم کې نصب کوي چې معدني تیل کاروي به د 200 ساعتونو دننه مهرونه پړسوب او ناکام شي، چې د کلچ پیډل د هیدرولیک فشار پرته فرش ته ځي. د مایع ډول معمولا د ماسټر سلنډر ذخیرې کیپ کې ښودل کیږي - د بریک مایع لپاره DOT 3/4/5.1، یا د معدني تیلو سمبول. د بدیل ماسټر سلنډر باید سم مهر مواد مشخص کړي. په فینګجي کې، د هر کلچ ماسټر سلنډر ماډل په EPDM او NBR مهر ډولونو کې شتون لري، او د بیړۍ پیرودونکی باید د امر کولو په وخت کې د مهر مواد مشخص کړي.
د بیړیو پیرودونکو لپاره د لویو تدارکاتو چک لیست
| توکي وګورئ | څه باید تایید شي | که غلط وي نو پایله |
|---|---|---|
| د بور قطر — ماسټر | د اصلي ماسټر سلنډر بور اندازه کړئ یا د OE مشخصات وګورئ (معمولي 20-26 ملي میتر) | غلط بور د پیډل هڅې ۱۵-۲۰٪ بدلوي |
| د بور قطر — غلام | د اصلي سلنډر بور اندازه کړئ (معمولي 16-22 ملي میتر) | د بور تناسب نامناسبه والی د کلچ د نیمګړي جلا کیدو لامل کیږي. |
| سټروک - ماسټر | د پسټون سفر د بشپړ آرام څخه تر بشپړ فشار پورې اندازه کړئ (25-42 ملي میتر) | لنډ ضربه = د مایعاتو ناکافي حجم؛ اوږده ضربه = د بشپړې جلا کیدو دمخه پیډل د فرش تختې سره ټکر کوي |
| سټروک - غلام | د خوشې کولو فورک سفر د غلام پشروډ د تماس نقطې (۱۲-۲۰ ملي میتر) کې اندازه کړئ. | د فورک ناکافي سفر په لوړ RPM کې د کلچ ډریګ لامل کیږي |
| د پشروډ نښلونکي ډول | د U-ډول، Y-ډول فورک، یا مستقیم تار شوی - د پن قطر او د مرکز واټن اندازه کړئ | ناسم نښلونکی = د کلچ پیډل لینکیج سره نشي نښلیدلی |
| د نصب کولو بولټ نمونه | د بولټ اندازه (M8/M10/M12) او د مرکز واټن (52–60 ملي متره) | د بولټ نمونه د 4 ملي میتر په اندازه بنده شوې = د بریکٹ تعدیل اړین دی |
| د مایع ډول | DOT 3/4/5.1 (EPDM مهرونه) یا معدني تیل (NBR مهرونه) | د مهر کولو ناسم مواد = د ۲۰۰ ساعتونو دننه د مهر ناکامي |
| د OEM تبادلې شمېرې | د متقابل حوالې لیست: د OE شمیره + د بازار وروسته حوالې شمیرې (یو ماسټر سلنډر کولی شي 7+ متقابل حوالې ولري) | د کراس ریفرنس پرته امر کول = غلط ماډل امر شوی، د 15٪ بیا رغونې فیس سره بیرته راستانه شوی |
د مهر د ناکامۍ نمونې — هغه څه چې د ساتنې لاګ څرګندوي
زما په تجربه کې چې د اروپا او جنوب ختیځې آسیا د درنو لاریو چلونکو په منځ کې د بیړیو د ساتنې ریکارډونو بیاکتنه کوم، د کلچ ماسټر سلنډر مهر ناکامي نمونه څرګندوي چې ایا د اجزاو کیفیت مناسب دی یا ایا اصلي لامل د سیسټم کچه ده. د مهر ناکامي چې د 300,000 کیلومترو او 500,000 کیلومترو ترمنځ پیښیږي او د ماسټر سلنډر پشروډ بوټ څخه د مایع دوامداره څاڅکي په توګه ښکاري (بوټ د مایع څخه ډکیږي او سیپج د اور وژنې فایر وال رنګوي) یو عادي خرابیدو نمونه ده - EPDM یا NBR مهر د خپل خدمت ژوند پای ته رسیدلی او ماسټر سلنډر باید بدل شي. د مهر ناکامي چې د 150,000 کیلومترو څخه دمخه پیښیږي او د پیډل فشار ناڅاپي ضایع کیدو په توګه ښکاري پرته له کوم بهرني لیک څخه د داخلي مهر ضربه ده - لومړنی مهر په بای پاس پورټ کې ناکام شوی، او مایع د فشار تولید پرته د ماسټر سلنډر بور دننه گردش کوي. دا نمونه یا د تولید نیمګړتیا په ګوته کوي (د مهر شونډه د اسمبلۍ پرمهال زیانمنه شوې وه - د 0.2 ملي میتر مات شوی مهر څنډه د 20 بار عملیاتي فشار کې د ضربې لامل کیدو لپاره کافي ده) یا د ککړتیا ستونزه (د کلچ سیسټم څخه د سیلیکا دوړې د هیدرولیک مایع ته ننوتې او د مهر شونډه یې خرابه کړې).
دریمه نمونه چې زه یې په استوایی اقلیمي سیمو (تایلینډ، انډونیزیا، ویتنام) کې ګورم د زنګ وهلو له امله رامینځته شوی مهر ناکامي ده. د کلچ ماسټر سلنډر پشروډ د دوړو بوټ له لارې بور ته ننوځي چې بور د لندبل او سړک د کثافاتو څخه ساتي. که چیرې د دوړو بوټ زیانمن شوی یا ورک شوی وي، د ویل سپری څخه باران څاڅکی (ماسټر سلنډر په ځینو ټرک ماډلونو کې ټیټ نصب شوی) بور ته ننوځي او د المونیم بور سطحه د زنګ وهلو لامل کیږي. د زنګ وهلو محصولات (المونیم اکسایډ، کوم چې سخت او کثافات دی) د EPDM مهر شونډه کې ځای په ځای کیږي او د لومړني رطوبت ننوتلو څخه 50 ساعتونو کې مهر لیکیدو لامل کیږي. حل دا دی چې د هر ماسټر سلنډر بدلولو سره د دوړو بوټ بدل کړئ - د بوټ لګښت د ماسټر سلنډر امر په وخت کې /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 دی او د نصب کولو پروسې ته 20 دقیقې اضافه کوي. زه وړاندیز کوم چې د بیړۍ پیرودونکي د هر ماسټر سلنډر بیچ سره د اضافي دوړو بوټ امر وکړي، په ځانګړي توګه د هغو لاریو لپاره چې په لوند اقلیم کې کار کوي. دد هیوي ډیوټي ژورنال د بیړیو د کلچ ساتنې لارښودد تفتیش د وقفې سپارښتنې پوښي چې د هغه اغوستلو نمونو سره سمون لري چې موږ یې په ساحه کې ګورو.
پوښتل شوې پوښتنې
د یوې درنې لارۍ لپاره د کلچ ماسټر سلنډر او د غلام سلنډر ترمنځ د نرخ معمولي توپیر څومره دی؟
د یوې درنې لارۍ (IVECO، DAF، MAN، Volvo) لپاره د کلچ ماسټر سلنډر معمولا د 100+ واحدونو په لوی مقدار کې $18–$35 (FOB Ningbo) لګښت لري. د اړونده غلام سلنډر په ورته حجم کې $12–$22 لګښت لري. د نرخ توپیر د ماسټر سلنډر ډیر پیچلي داخلي جوړښت منعکس کوي - ماسټر سلنډر یو لومړنی پسټون لري چې د بیرته راستنیدو پسرلی، یو ثانوي پسټون، او د مایع زیرمو اتصال لري، پداسې حال کې چې غلام سلنډر یو واحد پسټون لري چې د بیرته راستنیدو پسرلی او د بلیډر سکرو سره. ماسټر سلنډر هم معمولا د کاسټ اوسپنې یا المونیم څخه ماشین کیږي چې په بور کې د لوړې سطحې پای اړتیا سره (د ماسټر لپاره لږترلږه Ra 0.4 μm، د غلام لپاره Ra 0.8 μm د منلو وړ).
څنګه کولی شم په IVECO لارۍ کې د کلچ ماسټر سلنډر OEM شمیره سمه وپیژنم؟
د IVECO کلچ ماسټر سلنډر لپاره د OEM شمیره د ماسټر سلنډر په هستوګنځي باندې ټاپه شوې وي - معمولا د مایع پورټ په مقابل اړخ کې. د IVECO سټرالیس یا S-Way لپاره، د OEM شمیرې 5801446199، 48785332، یا 504307694 دي. د کاسټینګ شمیره هم د زیرمو په بدن کې لیزر سره نقش شوې ده. که چیرې شمیره خرابه شوې وي (په ټرکونو کې چې 500,000+ کیلومتره لري عام وي چیرې چې د سړک ګریټ کاسټینګ له مینځه وړی وي)، تاسو کولی شئ ماسټر سلنډر د بور قطر او پشروډ ډول لخوا وپیژنئ - مګر د لوی مقدار تدارکاتو لپاره، زه سپارښتنه کوم چې د ساتنې ټیم د ماسټر سلنډر لیبل عکس واخلي او عکس واستوي پرځای یې یوازې د ټرک ماډل باندې تکیه وکړي، ځکه چې ورته IVECO S-Way ماډل کال 2020 ممکن د چلولو تولید بدلون له امله د 2022 ماډل په پرتله مختلف ماسټر سلنډر وکاروي.
آیا د مختلفو وروسته بازار برانڈونو څخه د کلچ ماسټر سلنډر او غلام سلنډر په ورته لارۍ کې جوړه کیدی شي؟
هو - تر هغه چې د بور سټروک تناسب او د مایع ډول سره سمون ولري، د یو وروسته بازار برانډ څخه ماسټر سلنډر د بل برانډ څخه د غلام سلنډر سره جوړه کیدی شي. مهم پیرامیټرې د بور قطر، پسټون سټروک، او د مهر مواد (EPDM یا NBR) دي. په هرصورت، د تضمین له نظره، زه د برانډونو مخلوط کولو سپارښتنه نه کوم - که دواړه برخې د ورته تولیدونکي څخه وي، تضمین روښانه دی. که چیرې د برانډ A څخه ماسټر سلنډر ناکام شي او د برانډ B څخه غلام سلنډر د اصلي لامل په توګه شکمن وي، د بیړۍ پیرودونکی باید د دوه تضمین څانګو سره معامله وکړي، هر یو یې بل جز ملامتوي. په فینګجي کې، موږ د جوړې لپاره د یو واحد برخې شمیرې سره د ماسټر غلام جوړه چمتو کوو، او تضمین دواړه برخې په یوه واحد ادعا پروسه کې پوښي.
د ګمرکي کلچ ماسټر سلنډر لپاره لږترلږه د امر مقدار څومره دی؟
د معیاري OE حوالې (IVECO 5801446199، DAF 1526071، MAN 813472) کې د فانګجي کلچ ماسټر سلنډر لپاره لږترلږه امر مقدار په هر ماډل کې 50 واحدونه دي. د ګمرکي مشخصاتو ماسټر سلنډر (غیر معیاري بور، سټروک، یا پشروډ ترتیب) لپاره، MOQ په هر ماډل کې 200 واحدونه دي، او د نمونې پراختیا فیس $500-$800 پلي کیږي. د نمونې لیډ وخت د لومړۍ نمونې لپاره 20-25 کاري ورځې دي، او د نمونې تصویب وروسته د تولید لیډ وخت 30-35 کاري ورځې دي.
څنګه تصدیق کړم چې د کلچ ماسټر سلنډرونو یوه ډله د OE کیفیت معیار سره سمون لري؟
د انجینرۍ معیارونو تفصيلي کتنې لپاره چې د هیدرولیک کلچ اجزاو ابعاد او د موادو درجې اداره کوي، مراجعه وکړئد SAE نړیوال د موټرو معیارونو کتابتون— د SAE J826 معیار د درنو سوداګریزو موټرو لپاره د هیدرولیک کلچ سیسټم ابعاد پوښي.
د جوړونکي څخه د برسټ فشار ازموینې سند او د بیچ لپاره د ابعادي تفتیش راپور غوښتنه وکړئ. د درنې لارۍ کلچ ماسټر سلنډر لپاره د برسټ فشار باید د 60 بار څخه پورته وي (عملیاتي فشار 10-20 بار دی، او د 3:1 خوندیتوب فکتور لږترلږه دی). د بور قطر باید د بور محور په اوږدو کې په دریو موقعیتونو کې د بور ګیج سره اندازه شي - د ګردوالي تېروتنه باید د 0.02 ملي میتر څخه ښکته وي، او د سطحې پای باید Ra 0.4 μm یا غوره وي. د پشروډ پن سوري باید د GO/NO-GO ګیج سره معاینه شي - پن باید د ګوتو د سپک فشار سره سوري ته وخوځیږي او باید په هیڅ لوري کې د 0.1 ملي میتر څخه ډیر پلی ونه لري.
د اوږد واټنه لاریو په بیړۍ کې د کلچ ماسټر سلنډر د ناکامۍ معمول وخت څومره دی؟
د اوږد واټنه لاریو په بیړۍ کې د کلچ ماسټر سلنډر (په کال کې 150,000-200,000 کیلومتره) معمولا د 300,000 کیلومترو او 500,000 کیلومترو ترمنځ ناکامیږي، د سیل کیفیت پورې اړه لري (په DOT 4 مایع کې EPDM سیلونه 350,000-600,000 کیلومتره دوام کوي؛ په معدني تیلو کې NBR سیلونه 250,000-400,000 کیلومتره دوام کوي)، د مایع بدلولو وقفه (هغه بیړۍ چې په هر 100,000 کیلومترۍ کې د کلچ هیدرولیک مایع ځای په ځای کوي د هغو بیړیو په پرتله 40٪ اوږد ماسټر سلنډر ژوند ګوري چې هیڅکله مایع نه بدلوي)، او د پشروډ سمون. یو غلط تنظیم شوی پشروډ (له 2 ملي میتر څخه ډیر سنکیټریک) به د ماسټر سلنډر بور بیضوي اغوندي او د پسټون سیل شاوخوا 250,000 کیلومتره لیکیدو لامل شي. زموږ په لابراتوار بینچ ټیسټ کې په فانګجي کې، په سمه توګه تنظیم شوی کلچ ماسټر سلنډر په یوه ټیسټ ریګ کې چې په 1 هرټز کې 10 ملي میتر سټروک چلوي (په هره ثانیه کې یو کلچ جلا کول) د 1.2-1.8 ملیون سایکلونو کې د سیل ناکامۍ ته رسیږي، کوم چې د ساحې کارولو کې 400,000-600,000 کیلومتره پورې تړاو لري.
ایلیان ژو
د صادراتو مدیر — شاوکسینګ فانګجي آټو اکسیری شرکت، لمیټډ.
ایلیان ژو د شاوکسینګ فانګجي آټو اکسیسوري شرکت لمیټډ کې د صادراتو مدیر دی، چې د ټرک بریک سیسټم اجزاو جوړونکی دی چې له ۲۰۰۳ راهیسې د OEM تولید کې د ۲۰ کلونو څخه ډیر تجربه لري. هغه د ژیجیانګ په شاوکسینګ کې میشت دی، هغه هره ورځ د شرکت د ۱۰۰+ کاري ځواک او ۱۰ کسیزې بهرنۍ سوداګرۍ ټیم سره کار کوي ترڅو په اروپا، سویل ختیځ آسیا او منځني ختیځ کې د بازار وروسته توزیع کونکو ته د بریک کیلیپرونه، سلیک تنظیم کونکي، سولینایډ والوز او بریک چیمبرونه چمتو کړي.
د پوسټ وخت: جولای-۰۸-۲۰۲۶